關(guān)鍵字：斯太爾 WD615 

斯太爾WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用干式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手輕易地從缸孔中取出或者放入?；钊麨殂U鑄件，頂部有偏置的“W”形燃燒室及避閥坑。第1道環(huán)橫鑲有隔熱圈，活塞銷孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細(xì)槽的防咬傷，裙部涂覆2～3um厚的石墨層，以改善磨合。由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部有“W”型燃燒室，不但要承受機(jī)械負(fù)荷，而且受熱面積大\熱負(fù)荷高，故采用了冷卻活塞的機(jī)油噴射冷卻裝置。

由機(jī)油泵泵出的機(jī)油流經(jīng)機(jī)身上的油道進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)過過濾后的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油冷卻器，該冷卻器位于機(jī)身水腔內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)好、冷卻性好的機(jī)油冷卻器將機(jī)油冷卻后進(jìn)入主油道，潤滑凸輪軸、曲軸之后進(jìn)入副油道，通過噴嘴冷卻活塞頂部及汽缸套、潤滑連桿小頭。

故障原因：這種結(jié)構(gòu)*、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：

①走合期使用不好。

②活塞和汽缸的配合間隙過小。

③活塞環(huán)開口間隙過小。

④在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門提溫。

⑤工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

⑥“三濾”沒有很好的工作。

⑦冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。

⑧長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑨噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜。

故障現(xiàn)象：拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。

當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開加機(jī)油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。

晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。

故障維修：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)抽出活塞進(jìn)行檢修，并分析拉缸的原因。

如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、汽缸套，重新組裝并換機(jī)油、清洗油底殼、集濾器、換機(jī)油濾芯，即可發(fā)動(dòng)試車。走合一段后，汽缸密封恢復(fù)，但功率不如拉缸前。

中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時(shí)，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號(hào)、同重量的活塞和活塞環(huán)，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可繼續(xù)使用。

晚期拉缸，活塞燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，汽缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新、組裝。

故障預(yù)防：為避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①嚴(yán)格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環(huán)的開口間隙，使之在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

②對(duì)新購進(jìn)的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18～0.28mm之內(nèi)。

③保持安裝用的維修件的清潔，以免雜質(zhì)進(jìn)入而拉缸。

④走合期內(nèi)，嚴(yán)格地執(zhí)行走合期制度，減載減速；走合期后全面檢查、保養(yǎng)。

⑤使用符合規(guī)定的機(jī)油，并定期更換。

⑥經(jīng)常清潔、更換空濾器芯及機(jī)油濾清器，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，防止破裂。