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“大飛機(jī)三劍客”發(fā)人深省 農(nóng)機(jī)行業(yè)切忌止步不前
【中國(guó)農(nóng)機(jī)網(wǎng) 本站原創(chuàng)】12月24日，在廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)3000多人，以及網(wǎng)絡(luò)直播數(shù)萬(wàn)網(wǎng)友的見證下，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研發(fā)的我國(guó)*大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600成功首飛。至此，“大飛機(jī)三劍客”全部聚齊。
曾經(jīng)的“痛處”得到安撫
此次“三劍客齊聚”，并非國(guó)人初次致力于大飛機(jī)制造。1970年，“運(yùn)-10”項(xiàng)目上馬，研制出兩架飛機(jī)，并于1980年試飛成功。但由于經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，也有“中美合作扳倒‘運(yùn)10’”之說(shuō)，總之，1986年“運(yùn)-10”項(xiàng)目黯然下馬。
而后，與美國(guó)麥道公司合作生產(chǎn)MD90系列客機(jī)，并在國(guó)內(nèi)銷售，希望以此“妥協(xié)”來(lái)掌握生產(chǎn)技術(shù)。但波音公司在1996年兼并麥道，徹底斷絕了這條道路。
空客市場(chǎng)一向被波音和空客兩家大公司壟斷。截至今天，國(guó)人出行乘坐的客機(jī)都是從國(guó)外采辦的，以致還曾有“中國(guó)賣八億件襯衫才能進(jìn)口一架空客飛機(jī)”的說(shuō)法。因此，自立研發(fā)、制造“民用大飛機(jī)”一向是國(guó)人的夢(mèng)。而如今，夢(mèng)之光在閃閃發(fā)亮。
“大飛機(jī)”助長(zhǎng)工業(yè)制造業(yè)“士氣”
“大飛機(jī)”不單單只是一件產(chǎn)品，更多的是對(duì)眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在C919開發(fā)研制階段，共有22個(gè)省市200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與其中。建成五條先進(jìn)生產(chǎn)線，攻克了一百多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，掌握五大類20個(gè)專業(yè)6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，帶動(dòng)了新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。
除了拉動(dòng)中國(guó)整個(gè)工業(yè)體系的上升，“三劍客”的成功更是助長(zhǎng)了中國(guó)整個(gè)工業(yè)制造業(yè)的“士氣”。技術(shù)落后，自主研發(fā)能力低下，市場(chǎng)只能眼睜睜被國(guó)外搶走的時(shí)代，已經(jīng)成為過(guò)去。
“大飛機(jī)”帶給農(nóng)機(jī)企業(yè)的思考
工業(yè)制造業(yè)水平是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要體現(xiàn)，而農(nóng)業(yè)機(jī)械水平是一個(gè)國(guó)家農(nóng)業(yè)實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)充斥著國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)和進(jìn)口農(nóng)機(jī)，其中熱銷農(nóng)機(jī)品牌中除了東方紅、毆豹等民族品牌，也有久保田、約翰迪爾等外資品牌。
從品牌調(diào)查用戶喜愛(ài)程度來(lái)看，這些進(jìn)口農(nóng)機(jī)完全不亞于甚至還超過(guò)了國(guó)產(chǎn)品牌。據(jù)了解，有些用戶認(rèn)為在產(chǎn)品的質(zhì)量、使用年限、以及使用的舒適度上進(jìn)口農(nóng)機(jī)要好于國(guó)產(chǎn)，而在產(chǎn)品價(jià)格方面，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)要低于進(jìn)口，并且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)機(jī)械擁有國(guó)補(bǔ)和省補(bǔ)，因此國(guó)產(chǎn)價(jià)格優(yōu)惠相對(duì)多些。但是打“價(jià)格戰(zhàn)”并不能成為國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)的首要出路。有專家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)只有在普遍尋找價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的制造原材料和技術(shù)的時(shí)候，才是“價(jià)格戰(zhàn)”穩(wěn)贏之時(shí)。
大飛機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)水平的重要標(biāo)尺。長(zhǎng)期以來(lái)因受技術(shù)能力的制約，我國(guó)嘗盡了沒(méi)有自主大飛機(jī)之苦，其儼然成為了幾代人的夢(mèng)想。如今，這個(gè)夢(mèng)想正在逐步被照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。作為工業(yè)制造業(yè)的“老大哥”，再次用實(shí)力證明“自力更生，發(fā)憤圖強(qiáng)”是必經(jīng)之路。因此，農(nóng)機(jī)行業(yè)更沒(méi)有止步不前的理由。
注釋：
“大飛機(jī)”指起飛重量在100噸以上，座位數(shù)在150以上的大型干線飛機(jī)，包含軍用運(yùn)輸機(jī)、民用客機(jī)。
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