沃爾沃建筑設備公司 （Volvo CE） 將基于沃爾沃燃燒技術(shù) （V-ACT） 的發(fā)動機安裝在其 18 噸到 21 噸級的 L110E 和 L120E 型輪式裝載機上，以達到美國三級和歐洲三級排放法規(guī)相關(guān)標準。新型沃爾沃 D7E 發(fā)動機符合新的排放標準（氮氧化物降低了 30%），而且zui大輸出功率和扭矩輸出都有所提高。此外，沃爾沃建筑設備公司還做了一系列其他方面的改進，從而*了產(chǎn)品性能。

    在滿足更加嚴格的排放標準的同時，產(chǎn)品性能沒有絲毫折扣。實際上，發(fā)動機的zui大功率和扭矩都提高了 10%。L110E 型的zui大功率達到了170 kW（231 hp），L120E 型則達到了 180 kW（245 hp）。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為每分鐘 1500 轉(zhuǎn)時，其zui大扭矩增加到了 1065 Nm。在進行裝載作業(yè)時，發(fā)動機功率在鏟斗裝填土石方過程中的提高幅度zui為明顯。

    新型 D7E 發(fā)動機采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，一種經(jīng)過改進的可實現(xiàn)供油的電控系統(tǒng)和全新的內(nèi)部廢氣再循環(huán) （IEGR） 系統(tǒng)。IEGR 系統(tǒng)能夠形成二次排氣門升程（程度稍小）。這一額外升程可以在發(fā)動機處于進油沖程時將廢氣引回到汽缸中。通過將少量廢氣引入到燃燒過程，燃燒時的zui高溫度降低從而減少了氮氧化物的排放量。

    其他變動

    為確保新型發(fā)動機的性能和滿足不斷提高的冷卻系統(tǒng)方面的要求，沃爾沃開發(fā)出了一種借助“反向氣流”的新式冷卻系統(tǒng)。空氣從設備后面吸入到冷卻系統(tǒng)中然后通過側(cè)門和頂蓋排放出去。此外還安裝了一種新式散熱器和格柵。其他方面的改進包括一個性能更好的監(jiān)視系統(tǒng)以及在遇到問題時能夠自動限制扭矩的發(fā)動機防護功能。油箱容積增加了 40 l（10.6 gal），渦輪上和排氣系統(tǒng)中加裝的絕緣裝置可以使發(fā)動機燃燒室的溫度降低。一種新型平衡重設計可以允許安放更多恢復探測裝置，當裝載機在爬陡峭的土石堆時新式護板可以更有效地確保車輛有足夠的離地間隙。

    L110E 和 L120E 上的液壓系統(tǒng)經(jīng)過了重新設計，并增加了液壓動力控制系統(tǒng)。它可以在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的情況下減少液壓泵的排量從而提高發(fā)動機響應能力。此外還安裝了一種能夠根據(jù)需要對液壓泵和轉(zhuǎn)向泵進行優(yōu)先排序（通過不同的線路）,從而提高設備響應水平的載荷感應系統(tǒng)，該特性可使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速重負荷下保持正常運轉(zhuǎn)，不會出現(xiàn)發(fā)動機失速。

    盡管改進的范圍較大，但 L110E 和 L120E 型裝載機的基本規(guī)格沒有變化。