柴油機運轉時，活塞環(huán)除內縮外脹外，還有沿圓周"蠕動"的趨勢，它不僅使環(huán)與環(huán)槽接觸面加速磨損，還會造成活塞環(huán)對口。

     活塞環(huán)轉動的原因是氣缸套、活塞的錐度、不圓度、配合間隙過大、連桿彎曲、氣缸壁珩磨網(wǎng)紋路不規(guī)則等。 活塞環(huán)開口間隙、背隙過小，環(huán)與缸壁摩擦力過大，缸內積炭嚴重以及裝配時污損或油料不清潔而造成拉傷。 活塞環(huán)開口間隙過小，舊氣缸換新環(huán)后*道氣環(huán)撞擊缸套臺肩或裝配時活塞環(huán)開口擴展得過大易造成折斷。 側隙過小，拆裝時沒使用工具，使環(huán)出現(xiàn)螺旋形，產(chǎn)生彈性效應或缸內積炭嚴重，都會導致活塞環(huán)咬死。 活塞環(huán)開口間隙、側間隙過大，扭曲環(huán)、錐形環(huán)上下方向裝反，以及潤滑油過臟使油道孔堵塞等都易導致竄油。 活塞環(huán)開口間隙過小，開口處撞擊；側隙過大，環(huán)與環(huán)岸撞擊；舊氣缸換新環(huán)，*道氣環(huán)與缸套臺肩撞擊等，這些情況都會導致噪音。